鐵力—科爾沁右翼中旗高速公路，簡(jiǎn)稱(chēng)“鐵科高速”，又稱(chēng)“鐵科高速公路”，是中國境內高速公路，為中國**高速公路網(wǎng)聯(lián)絡(luò )線(xiàn)之一。鐵科高速鳳陽(yáng)至方正段路線(xiàn)全長(cháng)73.958公里，采用雙向四車(chē)道高速公路標準建設。通河松花江特大橋是項目全段內的一座跨江特大橋，全長(cháng)3513米。

松花江特大橋橋梁結構復雜、施工技術(shù)難度大、施工工期緊，需采取深水施工作業(yè)、搭設水上平臺及埋設鋼套箱等施工措施。施工過(guò)程中面臨春融冰排及汛期江面水位上漲等不利自然條件，是項目技術(shù)難度的關(guān)鍵控制性節點(diǎn)工程，對項目總體工期控制起決定性作用。

紅雷橋梁根據現場(chǎng)地形地貌并結合荷載使用要求，經(jīng)過(guò)現場(chǎng)勘查、結合現場(chǎng)施工情況設計鋼棧橋和鋼平臺施工方案

主線(xiàn)鋼棧橋長(cháng)度分別為439.5米、309米，寬度12米；

設雙側支棧橋長(cháng)30米寬10米，共8座；長(cháng)33米寬10米，共4座；

施工鉆孔平臺長(cháng)30米寬19米，共4座；長(cháng)33米寬19米，共2座。

為搶抓黃金施工期，紅雷橋梁全力推進(jìn)施工組織準備等工作，經(jīng)過(guò)多方籌措、統籌部署，快速搭設松花江特大橋建設所需鋼便橋和鋼平臺，為后續主橋順利開(kāi)工奠定夯實(shí)基礎。

鐵科高速公路是溝通“一帶一路”東北亞窗口、哈長(cháng)城市群等**重要經(jīng)濟板塊的交通基礎設施。項目的建設，對加強區域基礎設施共建共享，改善黑龍江省的投資環(huán)境，加快要素資源合理流動(dòng)，促進(jìn)區域產(chǎn)業(yè)的升級和改造，推動(dòng)新型工業(yè)化、城鎮化、農業(yè)產(chǎn)業(yè)化的進(jìn)程具有重要意義。