沿太行山高速西延項目起于五龍口鎮五龍頭村西，接沿太行高速公路焦作至濟源段終點(diǎn)，向西經(jīng)五龍口鎮、玉川產(chǎn)業(yè)集聚區、克井鎮、思禮鎮、承留鎮、大峪鎮，止于濟陽(yáng)高速。路線(xiàn)全長(cháng)33.955公里，采用雙向四車(chē)道高速公路標準建設，設計行車(chē)速度100公里/小時(shí)，預計2024年9月建成通車(chē)。

沿太行山高速公路西延項目YXTJ-1標段全長(cháng)18.032km，起點(diǎn)樁號為K1+568,終點(diǎn)樁號為K19+600,全長(cháng)18.032km，起點(diǎn)位于五龍口鎮五龍頭村西，終點(diǎn)位于克井鎮勛掌村。線(xiàn)路方向依次穿越孔山、侯月鐵路，經(jīng)玉川產(chǎn)業(yè)聚集區北、克井鎮西北。主線(xiàn)采用雙向四車(chē)道高速公路技術(shù)標準，設計速度100km/h，路基寬26m。

紅雷橋梁為YXTJ-1標段建設鋼便橋一座位于項目的沁河河流流域，汛期水位漲幅大，水勢較急。公司根據現場(chǎng)地形地貌并結合荷載使用要求，經(jīng)過(guò)現場(chǎng)勘查、結合現場(chǎng)施工情況設計專(zhuān)項施工方案。

鋼便橋基礎結構為鋼管樁基礎+混凝土基礎，下部結構為工字鋼橫梁，上部結構為貝雷片縱梁，橋面結構為20工字鋼分配橫梁（間距75cm）＋專(zhuān)用橋面板，防護結構為小鋼管護欄。

首先鋼管樁基礎施工包括管樁后場(chǎng)加工運輸，前場(chǎng)使用“釣魚(yú)法”沉樁施工，采用吊車(chē)配合人工施工。主梁采用貝雷梁，貝雷梁在架設前先根據圖紙提前在加工場(chǎng)地拼接成長(cháng)3m倍數的單層排架體，使用吊車(chē)現場(chǎng)安裝。

鋼便橋在河中范圍鋼管進(jìn)入卵石土/全風(fēng)化巖層，因河中存在較大飄石，需要采用沖擊鉆引孔，在需要引孔的位置前后各打兩根臨時(shí)鋼管樁，搭設臨時(shí)貝雷架，4根樁固定到貝雷架上，或水位較淺位置直接搭設貝雷架，在貝雷架上搭設臨時(shí)橋面板，形成臨時(shí)施工平臺，引孔結束后再拆除臨時(shí)鋼管及施工平臺。

沿太行高速公路焦作至濟源段與沿太行高速公路安陽(yáng)段、新鄉段、焦作段以及沿太行山高速公路西延項目共同形成豫北完整的沿太行高速通道，不僅承擔區域交通間的快速交流作用，還與南樂(lè )至林州、鶴壁至輝縣、新鄉至晉城、武陟至云臺山、晉新、二廣等高速公路相連。項目建成后可使車(chē)流在以上高速公路之間實(shí)現快速轉換，與區域內其他高速公路、國道、省道連接成網(wǎng)，形成區域內較為完善、的高等級公路運輸體系。